தமிழகத்தில் அதிவேகமாக வளர்ந்து வரும் ராப்பிடோ, ஓலா, உபர் போன்ற பைக் டாக்ஸி (Bike Taxi) சேவைகளைச் சட்டப்படி முறைப்படுத்தவும், அதற்கான பிரத்யேக உள்கட்டமைப்பு விதிகளை உருவாக்கக் கோரியும் தொடரப்பட்ட வழக்கில், பைக் டாக்ஸி நடைமுறைக்கு ஏற்கனவே சில மாநிலங்களில் அனுமதி வழங்கியுள்ள நிலையில், தமிழக அரசுக்கு இதில் என்ன தயக்கம்? என்று சென்னை உயர் நீதிமன்ற மதுரை அமர்வு மிகக் காட்டமான கேள்விகளை எழுப்பியுள்ளது.

மதுரையைச் சேர்ந்த நவீன் குமார் என்பவர் உயர் நீதிமன்ற மதுரை அமர்வில் தாக்கல் செய்திருந்த பொதுநலப் புகார் மனுவில், தமிழகத்தின் தற்போதைய டிஜிட்டல் போக்குவரத்துச் சூழல் மற்றும் நடுத்தர வர்க்கப் பைக் ஓட்டுநர்களின் வாழ்வாதாரப் பிரச்சினைகள் குறித்துப் பல முக்கியப் புள்ளிவிவர விபரங்களைச் சுட்டிக்காட்டியிருந்தார். "தமிழகத்தில் ராப்பிடோ, ஓலா, உபர் போன்ற டிஜிட்டல் மைய பைக் டாக்ஸி சேவைகள் நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வருகின்றன. போக்குவரத்து நெரிசல் மிகுந்த நகர்ப்புறங்களில் அவசரத் தேவைகளுக்காகப் பயணிக்கும் ஏழை, எளிய மக்களுக்குக் குறைந்த கட்டணத்தில் இது பெரிதும் பயனளிக்கக் கூடியதாகவே உள்ளது. ஆனால், இந்தச் சேவைகளை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கோ அல்லது சட்டப்பூர்வ உரிமங்களை வழங்குவதற்கோ தார்மீக ரீதியான எந்தவொரு திட்டமோ, விதிகளோ தற்பொழுது தமிழக அரசிடம் இல்லை என்று அவர் தனது மனுவில் வாதிட்டிருந்தார்.

மேலும் அந்த மனுவில், ஆட்டோ ரிக்‌ஷா மற்றும் கார் டாக்ஸிகளைப் போலப் பைக் டாக்ஸிகள் தனித்துத் தன்னிச்சையாக இயங்க முடியாது. அவை முழுமையாகச் சம்பந்தப்பட்ட கார்ப்பரேட் டிஜிட்டல் நிறுவனங்களின் புரோட்டோகால்களைச் சார்ந்தே இயங்குகின்றன. ஆனால், இந்த பன்னாட்டு டிஜிட்டல் நிறுவனங்கள் மாநிலம் முழுவதும் எந்தவிதக் கட்டுப்பாடும், அரசு வழிகாட்டுதல்களும் இல்லாமல் தங்களது தளங்களை இயக்கி வருகின்றன. அதேசமயம், போக்குவரத்துத் துறையினர் சோதனை நடத்தும்போது பைக் டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் மீது அடிக்கடி அசுர வேகத்தில் அபராதம் விதிப்பது, வாழ்வாதாரமாக இருக்கும் வாகனங்களைப் பறிமுதல் செய்வது, மோட்டார் வாகனச் சட்டத்தின் கீழ் குற்ற வழக்குகள் பதிவு செய்வது போன்ற கடுமையான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படுகின்றன. இதனால், நிறுவனங்கள் தப்பித்துக் கொள்ள, அப்பாவி ஓட்டுநர்கள் மட்டுமே கடுமையான இன்னல்களுக்கு ஆளாகிறார்கள். ஆகவே, பைக் டாக்ஸிகளை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான பிரத்யேக அமைப்பை உருவாக்கவும், சட்டப்படி அனுமதிப்பதற்கான விதிகளை உருவாக்கவும் உத்தரவிட வேண்டும். அதுவரை ஓட்டுநர்களுக்கு எதிராக எடுக்கப்படும் நடவடிக்கைகளுக்கு இடைக்காலத் தடை விதிக்க வேண்டும் என்றும் நவீன் குமார் கோரியிருந்தார்.

இதையும் படிங்க: சாலை, தெருக்களில் சாதிப் பெயர் சர்ச்சை..! அவகாசம் கேட்ட தமிழக அரசு...!

இந்த முக்கியத்துவம் வாய்ந்த மனு, நீதிபதிகள் கார்த்திகேயன் மற்றும் சக்திவேல் ஆகியோர் அடங்கிய அமர்வில் இன்று காரசாரமான விசாரணைக்கு வந்தது. வழக்கை முழுமையாக ஆய்வு செய்த நீதிபதிகள், இதுபோன்ற பைக் டாக்ஸி நடைமுறைகளுக்கு இந்தியாவின் பல்வேறு மாநிலங்களில் ஏற்கனவே சட்டப்பூர்வமாக அனுமதி வழங்கப்பட்டு, வெற்றிகரமாகச் செயல்பட்டு வருவதாகத் தெரிகிறது. அப்படியிருக்க, தமிழகத்தில் இந்தச் சேவைகளுக்கு அனுமதி வழங்குவதில் மாநில அரசுக்கு என்ன தயக்கம் இருக்கிறது? என்று அடுக்கடுக்கான கேள்விகளை எழுப்பினர். மேலும், மத்திய மோட்டார் வாகனச் சட்டத்தின்படி, இந்த பைக் டாக்ஸிகளுக்கு முறையான உரிமங்களை வழங்கி அனுமதிப்பதற்கான வாய்ப்புகள் உள்ளதா என்பது குறித்துத் தமிழக அரசுத் தரப்பில் விரிவான புள்ளிவிவரங்களுடன் கூடிய பதில் மனுவைத் (Counter Affidavit) தாக்கல் செய்ய வேண்டும் என்று நீதிபதிகள் அதிரடியாக உத்தரவிட்டனர். இந்த விவகாரம் குறித்து அரசின் விரிவான பதிலுக்காக வழக்கின் அடுத்தகட்ட விசாரணையை ஒத்திவைத்து நீதிமன்றம் உத்தரவிட்டுள்ள நிலையில், பைக் டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் மற்றும் வாகன ஓட்டிகளின் டிஜிட்டல் தளங்களில் இச்செய்தி தற்போது மாபெரும் அலைகளையும் எதிர்பார்ப்புகளையும் கிளப்பியுள்ளது.

இதையும் படிங்க: திருவள்ளூர் வாயு கசிவு விபத்தல்ல, கொடூரமான படுகொலை: அரசுக்கு எதிராக கே. பாலகிருஷ்ணன் கண்டனம்!